超临界机翼位置超临界机翼位置优化研究：权威专家带你深入解析
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为什么叫919客机？
原因很简单，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是英文China的首字母，也是中国商飞公司英文名缩写COMAC的首字母。
C919采用后掠下单翼，大展弦比，超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点收放式起落架。全机长38.9米，翼展35.8米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米，该机最大航程5555千米，最大飞行高度12131米，巡航高度10668米。与同即便的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油。大家都知道，民航客机改装军用特种飞机在西方很流行，P-8“海神”就是在737基础上研制的海上多用途军用飞机
arj21-700客机质量？
很好。
ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。ARJ21客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼。驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。
c919只有壳吗？
不对，C919拥有核心技术。
全球采购，是航空制造业的通用做法；把所有部件整合在一起，才是最关键的核心技术。
C919的自主首先体现在总体方案自主设计，没有任何外国企业涉足。C919的自主还体现在气动设计自主完成，自行组织计算机模拟和风洞试验。机体试验到制造全部自主完成。
此外，C919的飞机设计研制中还有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。单是超临界机翼的设计，就绘制了2000多份图纸，才确定了最终方案。
中国商飞美国有限公司总经理叶伟在接受新华社采访时表示，有人说C919中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一，集成技术的突破正是中国航空制造业的巨大进步。
民航机型机翼都有什么形状？
机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。 根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和 伞式上单翼(即机翼在机身的上方，由一组撑杆将机翼和机身连接在一起) 描述机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积（机翼俯仰投影面积）、后掠角（主要有前缘后掠角、1/4弦后掠角等）、上反角、翼剖面形状(翼型)等。常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型。此外还有以下一些重要的相对参数：
①展弦比：机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比；
②梢根比：机翼翼梢弦长与翼根弦长之比；
③翼型相对厚度：翼型最大厚度与弦长之比。 飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为三种基本机翼：平直翼、后掠翼、三角翼。
空客a380和国产c919的区别？
空客A380和国产C919存在重大差异,主要区别有以下几点:
一、 设计目的:
A380:主要面向高容量、长途运输市场,设计理念为“空中客货车”。
C919:着眼于取代老旧的波音和空客单道支线飞机,更便宜、更安静、更环保。
二、 规模:
A380:全长73米,翼展80米,可装载800多名乘客。
C919:全长48.8米,翼展44.39米,设计seating324-400名。
三、 技术水平:
A380:代表当时最先进的空中客车水平,拥有复杂的複合材料设计。
C919:国产原创性较高,但仍存在水平差距,追赶厉害。
四、 生产商:
A380:空中客车(欧洲联合体)
C919:商飞(中国民营企业)
五、 目标市场:
A380:主要销往欧美一线航空公司
C919:主要面向中国大陆和亚洲地区航空市场
六、 采购方:
A380:多个全球一线航空公司纷纷采购
C919:初期主要面向中国内部航空公司
综上,C919与A380存在巨大差距:不仅在规模、技术等方面存在缺口,而且服务对象、目标市场也有较大差异。
C919侧重于替代老旧支线运输机,其竞争对手主要是波音737等单通道喷气式飞机;而A380定位于大容量、超长途运输市场。
希望以上解释能够全面回答空客A380和国产C919的区别。如有疑问,欢迎继续提问。